應用于汽車壓縮天然氣流量測量的科氏質量流量計是一種直接測量質量流量的儀表，一次儀表sensor的流量管兩端進口與出口安裝兩個傳感器、中間放置驅動器、流量管鉑金電阻溫度計組成，少數高精度還有殼體溫度計。流量管會以固有頻率振動，當空管沒有流體流過時，流量管不會因為科里奧利力而發生移位偏移，兩路傳感器線圈同時切割圓柱型三鈷磁鐵從而輸出信號同相位，有流體流過時，兩路信號即產生與質量流量成正比的相位差。二次儀表即變送器一方面為驅動器提供激振信號，傳感器本身就是二階阻尼諧振選頻系統，采集兩路傳感器信號多抽一濾波、自適應格型陷波濾波、HILBERT互相關與自相關算法算出其相位差最后經過溫度補償得到高精度的質量流量。
科氏質量流量計變送器系統包括基于ADSP BF523的數字式浮點DSP、采樣調理系統，數字閉環驅動系統，溫度檢測補償系統，脈沖與 4-20mA 模擬輸出系統，人機接口系統，驅動系統基于增益控制的半數字驅動控制系統，以及完全通過DSP內部的波形合成進行驅動控制全數字控制系統。
全部的科氏質量流量計都需要進行1個旋轉體系的人為建立。此處以雙“U”型測量管為例，采用電磁驅動方法令“U”型測量管的回彎位置進行周期性微小振動，這種微小振動類似于讓“U”型測量管沿著一個固定的軸作周期性的時上時下的旋轉，旋轉方向呈現周期性變化趨勢，大致類似于鐘擺一樣的運動。由于“U”型測量管的出入口位置是被固定的，這樣就等同于建立了1個將“U”型測量管出入口段作為固定軸的旋轉體系。當“U”型測量管向上振動，但是并沒有流體流過之時，根據右手螺旋法則，四指指向旋轉方向，此時，大拇指所指向的方向即外加驅動的圓頻率ω。當有流體進入“U”型測量管時，在慣性的影響之下，流體會對“U”型測量管強加給它的垂直動量做出相應的反抗，此反抗表現為：在“U”型測量管的入口段，當測量管是向上振動時，流體會將測量管向下壓，而在“U”型測量管的出口段，當測量管是向上振動時，流體又會將測量管向上推。在流體的這種反抗作用下，“U”型測量管會發生扭曲，此即科氏質量流量計的作用結果。
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